Zunächst ab 1947 Militärflughafen der sowjetischen Streitkräfte, dann Ostberlins Zivil- und Regierungsflughafen: International flog man im Osten von Schönefeld - auch die Regierung und ihre Gäste. Am 28. Juni 1963 empfing auf dem Flugfeld in Schönefeld der DDR-Staatsratsvorsitzende Walter Ulbricht den Regierungschef der UdSSR, Nikita Chruschtschow. "International" und "groß" war der Flughafen schon auch deshalb, weil trotz Mauer auch Westberliner gut und günstig von hier flogen - in alle Welt.

Verreist wird im Anzug: Die Passagierabfertigungshalle auf dem "Zentralflughafen Berlin-Schönefeld" - wie er ab Anfang der 60er hieß - ähnelte denen anderer Flughäfen in Europa. Hier warten im Juni 1964 Passagiere vor ihrem Abflug nach Sofia in der damals modern gestalteten Abflughalle vor den Schaltern des damaligen Abfertigungsgebäudes - im schicken Zwirn.

Weil dann aber schon ein paar Jahre später, 1967, Schwarz-Weiß nur noch wenig hermachte, kleideten die DDR-Werbefachleute eine Modelfamilie in den besten 60er-Schick, umgaben sie mit möglichst verschiedenen und reichlich bunten Ostautos und drückten ihnen einen Anett-Radiorecorder in den Arm, bevor sie sie auf Farbfilm bannten: Von Schönefeld aus ging es bunt, motorisiert, musikalisch modern begleitet und gut gekleidet mit Kind und Kegel in die weite Welt - so die Botschaft.

Auch 1970 stand das neue und bis heute genutzte Hauptabfertigungsgebäude noch nicht: Der Flughafen wuchs allerdings unaufhörlich, viele DDR-Bürger kamen zu kleinem Wohlstand und reisten in die Länder des Ostblocks - manche von ihnen gar noch ein bisschen weiter.

Gemächlich zum Flugzeug schlendern und dann auf die Gangway: Schönefeld hatte keine Flugsteige mit Brücke und lange auch keine Shuttles am Flugfeld. Die Flugzeuge der Interflug und der Bulgarian Air warteten im Jahr 1972 auf dem Vorfeld auf die schlendernden Passagiere, die damals noch im alten Flughafengebäude abgefertigt wurden.

1976 aber dann war es fertig - das neue Abfertigungsgebäude. Für die Passagiere war von dort dann der Panoramafensterblick auf das Flugfeld möglich.

Der Blick auf die Ankunfts- und Ausstiegsseite der neuen Halle bot dagegen andere Erkenntnisse. Hier war der Fokus auf die kleine, geteilte Welt gerichtet, wo es gesonderte Haltepunkte für die Busse mit den Passagieren nach Westberlin gab. Das Fachwort der DDR-Behörden für den Billigreiseverkehr von und nach Westberlin lautete Transit.

Die Aussichtsterrasse am neuen Terminal-Gebäude in Schönefeld war Winkplattform für Angehörige und Freunde, für viele aber auch ein bisschen Sehnsucht. Fliegen war hoher Luxus - für die meisten unerschwinglich - das bisschen Gucken war umsonst.

Der letzte große Staatsbesuch mit Empfang auf dem Flughafen Schönefeld: Der sowjetische Partei- und Staatschef Michail Gorbatschow (2.v.r.) und dessen Frau Raissa (r) werden am Vorabend des groß ausgerufenen Republikgeburtstags am 6. Oktober 1989 auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld nach ihrer Ankunft von Jungpionieren begrüßt. Empfangen wurde der hohe Besuch von SED-Generalsekretär Erich Honecker (2.v.l.) und von seiner Frau Margot Honecker (l), der DDR-Volksbildungsministerin. Mit schwarzen Limousinen gings nach Berlin.

Für den Bürger, also die meisten Reisenden und für deren Angehörige, die sie verabschiedeten oder empfingen, war der S-Bahnhof Schönefeld der Angelpunkt. Früher gings dann reichlich holprig über Fußwege entlang der Parkplätze zum Terminal, später aber dann...

...wurde eine überdachte und halbverglaste Fußgängerallee geschaffen. Die hier nun nach der Schließung von Terminal 5 geplanten neuen Terminals des künftigen Regierungsflughafens werden wohl nur selten und in Ausnahmefällen von den Regierungsgästen zu Fuß erreicht. Die Zukunft der Flughafenallee also ist ungewiss. Übrig bleibt vorerst auch der einstige Reiseknotenpunkt...

...der S-Bahnhof Schönefeld. | Zum Artikel | Weitere Bildergalerien