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bezeichnet den Mauerbau als größte Einschränkung der Mobilität in Berlin. Doch auch dreißig Jahre nach dem Mauerfall seien die alten Verkehrsverbindungen nicht wieder hergestellt oder ausgebaut worden. Beispiele dafür seien das zweispurige Nadelöhr in Zehlendorf statt einer vierspurigen Ausfallstraße in Richtung Ludwigsfelde sowie der Ausbau der Dresdner Bahn. Auch die Weigerung des Senats, den innerstädtischen Autobahnring weiterzubauen sei ein schwerer Fehler, der verkehrspolitisch dem Mauerbau gleichkomme.